Gli odiatori di robotaxi a San Francisco stanno disabilitando gli AV con i coni stradali

Un gruppo decentralizzato di attivisti per strade sicure a San Francisco si è reso conto di poter disabilitare i robotaxi Cruise e Waymo posizionando un cono stradale sul cofano di un veicolo e stanno incoraggiando anche gli altri a farlo.
La "Week of Cone", come il gruppo sta chiamando lo scherzo ormai virale su Twitter e TikTok, è una forma di protesta contro la diffusione dei servizi di robotaxi in città, e sembra che stia prendendo piede tra i residenti che sono stufi di i veicoli malfunzionanti e bloccando il traffico.
La protesta arriva prima di un'udienza che probabilmente vedrà Waymo e Cruise espandere i loro servizi di robotaxi a San Francisco.
La California Public Utilities Commission (CPUC) è pronta ad approvare l'espansione delle implementazioni di servizi passeggeri per veicoli autonomi di Cruise e Waymo a San Francisco il 13 luglio.
del dominio dei veicoli a motore.
Ma concede alle aziende l'autorità di addebitare ai passeggeri una tariffa per quel servizio, che è un ingrediente essenziale per ridimensionare i robotaxi e le operazioni di consegna autonome in modo sostenibile.
A maggio, il CPUC ha pubblicato progetti di risoluzione che approvavano l'espansione, nonostante la crescente opposizione delle agenzie cittadine e dei residenti.
Gli oppositori hanno richiamato la serie di AV che hanno ostacolato il traffico, il trasporto pubblico e i soccorritori e hanno chiesto al CPUC di muoversi con cautela, allestire officine, raccogliere più dati, vietare il dispiegamento di robotaxi in centro e durante le ore di punta e limitare l'espansione delle dimensioni della flotta.
Screenshot dal video TikTok di @safestreetrebel che mostra come disabilitare un AV con un cono stradale.
Immagine di credito: @safestreetrebel / Screenshot Altri oppositori come la San Francisco Taxi Workers Alliance e l'Alliance for Independent Workers hanno protestato contro la diffusione dei robotaxi, che secondo loro elimineranno la necessità di tassisti e guidatori.
La campagna del cono di Safe Street Rebel è un tentativo di aumentare la consapevolezza e invitare più san francescani incazzati a presentare commenti pubblici al CPUC prima dell'udienza della prossima settimana.
"Queste aziende promettono che le loro auto ridurranno il traffico e le collisioni, ma invece bloccano autobus, veicoli di emergenza e traffico quotidiano", si legge in un video pubblicato sui social media.
“Hanno persino perso la vita una persona e un cane.
E stanno collaborando con la polizia per registrare tutti in ogni momento senza il consenso di nessuno.
E, cosa più importante, richiedono strade progettate per le auto, non per le persone o per il transito.
Esistono solo per le case automobilistiche orientate al profitto per rimanere dominanti e rendere più difficile per il transito rimanere a galla.
Mentre l'affermazione di cui sopra è un po' iperbolica, ci sono pepite di verità.
I mezzi Cruise e Waymo si sono infatti fermati in mezzo alle strade, bloccando i mezzi di soccorso, il trasporto pubblico e il traffico in generale.
Di recente un Waymo AV ha colpito e ucciso un cane, ma sembra che l'incidente sia stato inevitabile.
Nel 2018, un veicolo a guida autonoma Uber è stato coinvolto in un incidente che ha ucciso un pedone in Arizona, ma finora non si sono verificati decessi a seguito di AV a San Francisco.
E, sì, la polizia ha sfruttato Cruise e Waymo per filmati per aiutare a risolvere una manciata di crimini, ma non ci sono prove che le società stiano lavorando in tandem con le forze dell'ordine per registrare tutti in ogni momento.
Tuttavia, il gruppo solleva una preoccupazione comune riguardo allo scatenamento di veicoli autonomi sulle strade pubbliche: la mancanza di input da parte delle persone comuni che devono affrontare i veicoli a terra.
Gli sforzi del Congresso per regolamentare le auto a guida autonoma sono in ritardo da diversi anni, quindi la maggior parte della regolamentazione proviene dai dipartimenti statali dei trasporti e dai dipartimenti dei veicoli a motore.
"Vedo alcuni fratelli tecnologici torcersi le mani per l'orrore: 'Qualcuno non penserà agli AV?!'", ha twittato David Zipper, un visiting fellow presso il Taubman Center for State and Local Government della Harvard Kennedy School, in risposta al cono sfida.
“Non potrei essere più in disaccordo.
Le autorità di regolamentazione della California stanno costringendo i san francescani a diventare cavie per la tecnologia AV in lavorazione.
La protesta attiva è una risposta ragionevole”.
O per dirla in un altro modo: “Inferno no.
Non acconsentiamo a questo “, ha affermato Safe Street Rebel.
Il gruppo sta invitando gli altri a seguire il suo esempio e disabilitare i veicoli "posizionando delicatamente" i coni sul cofano di un'auto senza conducente, cioè vuota.
Apparentemente alcune persone stanno inviando contributi, ma non è chiaro quante persone abbiano inviato immagini a Safe Street Rebel.
Il gruppo non ha risposto alla richiesta di commento di TechCrunch.
Waymo ha definito l'hack virale una forma di vandalismo.
"Non solo questa comprensione di come funzionano gli AV non è corretta, ma questo è vandalismo e incoraggia comportamenti non sicuri e irrispettosi sulle nostre strade", ha affermato la società in una nota.
"Notificheremo alle forze dell'ordine qualsiasi interferenza indesiderata o non sicura dei nostri veicoli sulle strade pubbliche".
Di nuovo con l'iperbole.
La definizione di vandalismo è danneggiare intenzionalmente la proprietà di qualcuno: pensa a pneumatici tagliati o vetri rotti.
Waymo probabilmente non avrà fortuna ad attaccare un'accusa di vandalismo a qualcuno che mette un cono sul cofano dei suoi veicoli.
Cruise ha dichiarato a TechCrunch di avere un ottimo record di sicurezza e che, rispetto a un guidatore umano, il suo guidatore autonomo ha avuto il 73% in meno di collisioni con un rischio significativo di lesioni.
"La flotta di Cruise offre corse gratuite ai lavoratori dei servizi notturni senza opzioni di trasporto più affidabili, ha consegnato oltre 2 milioni di pasti a san francescani in condizioni di insicurezza alimentare e recupera gli sprechi alimentari dalle imprese locali", ha affermato Cruise in una nota.
"Ostruire intenzionalmente i veicoli ostacola tali sforzi e rischia di creare congestione del traffico per i residenti locali".
Nonostante le proteste della guerriglia, il trucco del cono probabilmente non avrà alcun effetto sulla decisione del CPUC.
C'è abbastanza sostegno da parte di altre parti interessate, inclusi funzionari eletti, sostenitori dell'accessibilità, gruppi dell'industria tecnologica e organizzazioni per lo sviluppo economico e imprenditoriale, perché il CPUC nasconda il dissenso sotto il tappeto.
E secondo l'ordine del giorno dell'imminente udienza, sembra che l'agenzia sia pronta ad approvare l'autorizzazione del programma.
"Non si prevede che il servizio proposto da Cruise comporti rischi significativi per la sicurezza", si legge in un punto all'ordine del giorno.
Lo stesso sentimento si ripete per Waymo.
Questo articolo è stato aggiornato con una dichiarazione di Cruise.
La tecnologia di guida autonoma di Cruise è sotto esame da parte delle autorità di regolamentazione della sicurezza Gli odiatori di Robotaxi a San Francisco stanno disabilitando gli AV con i coni stradali di Rebecca Bellan originariamente pubblicato su TechCrunch