Il ritardatario di veicoli elettrici Toyota afferma che i suoi veicoli elettrici di nuova generazione avranno un'autonomia di oltre 600 miglia

Toyota prevede di introdurre una batteria agli ioni di litio ad alte prestazioni per i suoi veicoli elettrici di prossima generazione entro il 2026, parte della nuova roadmap tecnologica della casa automobilistica rivelata martedì.
Le batterie forniranno una ricarica più rapida e circa 620 miglia (1.000 chilometri) di autonomia, il che porrebbe i veicoli Toyota davanti alla concorrenza.
Toyota è storicamente rimasta indietro rispetto ad altre grandi case automobilistiche che hanno tutte assunto impegni ambiziosi per elettrificare le loro linee di veicoli.
Anche se Toyota ha aperto la strada ai veicoli ibridi con la sua leggendaria Prius, la casa automobilistica non ha abbracciato completamente la rivoluzione dei veicoli elettrici.
Invece ha sostenuto gli ibridi e gli ibridi plug-in, così come i veicoli alimentati a celle a combustibile a idrogeno, che sono stati in gran parte un flop.
Il nuovo piano è stato svelato un giorno prima dell'assemblea annuale degli azionisti di Toyota, dove la lenta adozione dei veicoli elettrici da parte della casa automobilistica e le pressioni esercitate contro i veicoli elettrici sotto l'ex CEO Akio Toyoda sono state esaminate.
Toyota ha anche affermato di aver compiuto progressi sostanziali nella tecnologia delle batterie a stato solido.
La casa automobilistica sta lavorando a un metodo di produzione di massa e mira a commercializzare la tecnologia tra il 2027 e il 2028.
Toyota calcola che un veicolo elettrico alimentato da una batteria a stato solido avrebbe un'autonomia di quasi 750 miglia (1.200 chilometri) e un tempo di ricarica di soli 10 minuti.
I Supercharger di Tesla danno circa 200 miglia di carica in 15 minuti.
Le batterie allo stato solido utilizzano elettroliti allo stato solido anziché elettroliti liquidi presenti nelle tradizionali batterie agli ioni di litio, il che potrebbe portare a una maggiore densità di energia, maggiore sicurezza, tempi di ricarica più rapidi e una maggiore durata.
Molte case automobilistiche, come Ford, Mercedes e Volkswagen, hanno investito nella propria tecnologia di batterie a stato solido, ma è difficile da ridimensionare in parte a causa degli elevati costi di produzione.
Nuovo CEO, chi è? Toyoda si è dimesso a gennaio e ha consegnato le redini all'ex capo della Lexus Koji Sato.
Sotto la guida di Sato, gli ingegneri e i progettisti di Toyota si sono impegnati a sviluppare questa nuova tabella di marcia che pone i veicoli elettrici in primo piano e lo fa in modo economicamente efficiente.
A maggio, Toyota ha fondato BEV Factory, un'organizzazione dedicata alla produzione di veicoli elettrici a batteria di nuova generazione.
Questa unità supervisionerà il lancio di una gamma completa di veicoli elettrici nel 2026 e la vendita di 1,7 milioni di veicoli elettrici entro il 2030.
Toyota ha affermato in passato che entro il 2025 offrirà un'opzione elettrificata per ogni modello Toyota e Lexus a livello globale.
Per raggiungere obiettivi di produzione così ambiziosi, Toyota deve aumentare le capacità di produzione, e lo sta facendo in un modo che sfida direttamente la rivale Tesla.
Martedì la casa automobilistica ha dichiarato che taglierà i costi utilizzando il Giga casting, un metodo inventato da Tesla che si basa su enormi macchine per la fusione dell'alluminio per ridurre la complessità del veicolo e ridurre gli investimenti in fabbrica.
Toyota ha anche affermato che sta sviluppando una nuova piattaforma EV modulare e una catena di montaggio fortemente automatizzata che eliminerebbe gradualmente l'ormai antico sistema di nastri trasportatori.
La catena di montaggio "semovente" vedrebbe le auto in produzione guidare da sole attraverso il processo, il che potrebbe ridurre "della metà i processi e gli investimenti negli impianti", secondo la società.
Toyota ha anche ribadito i piani per portare il suo sistema operativo Arene nelle auto entro il 2025.
Il sistema operativo Arene, che secondo Toyota può essere aggiornato via etere, è una piattaforma software che guida le funzionalità di base dell'auto, i sistemi avanzati di assistenza alla guida e le funzioni del cockpit.
Toyota non ha detto se aumenterebbe i suoi investimenti nell'elettrificazione per far sì che tutto ciò accada.
Nel 2021, la società ha stanziato 70 miliardi di dollari per elettrificare i suoi veicoli entro il 2030, metà dei quali è stata specificamente destinata ai veicoli elettrici completi.
Più di recente, Toyota ha dichiarato che avrebbe speso 48 milioni di dollari per un nuovo laboratorio di batterie per veicoli elettrici negli Stati Uniti e 5,9 miliardi di dollari per una fabbrica di batterie negli Stati Uniti.
La risoluzione degli azionisti di lobbying sul clima ha votato contro Gli azionisti di Toyota hanno appoggiato il consiglio e votato contro una risoluzione che chiedeva una maggiore trasparenza di mercoledì pressioni sul clima.
La risoluzione è stata avanzata da un gruppo di gestori patrimoniali europei che hanno sostenuto che la lenta corsa di Toyota verso l'adozione dei veicoli elettrici e la storia passata di lobbying contro i veicoli elettrici li mettono a rischio.
"Le case automobilistiche senza una solida strategia per i veicoli elettrici sono case automobilistiche nei guai", ha affermato in una dichiarazione East Peterson-Trujillo, attivista per i veicoli puliti presso Public Citizen, organizzazione no-profit per i diritti dei consumatori.
“L'annuncio odierno di Toyota che prevede di iniziare a vendere la tecnologia avanzata delle batterie nei veicoli elettrici a lungo raggio a partire dal 2027 è un chiaro tentativo di placare le preoccupazioni degli azionisti durante la riunione.
Fino a quando Toyota non smetterà di combattere il futuro dei veicoli elettrici e si impegnerà a realizzare una gamma di veicoli al 100% a emissioni zero, gli azionisti dovrebbero rimanere scettici e continuare a spingere per la responsabilità”.
Gli azionisti hanno anche votato a favore di tutti i 10 membri del consiglio, incluso il presidente Akio Toyoda.
Molti fondi pensione statunitensi hanno dichiarato che non voteranno per Toyoda, adducendo preoccupazioni sull'indipendenza del consiglio di amministrazione.
Il ritardatario dei veicoli elettrici Toyota afferma che i suoi veicoli elettrici di nuova generazione avranno un'autonomia di oltre 600 miglia di Rebecca Bellan originariamente pubblicato su TechCrunch