Fisker entrerà nel mercato cinese dei veicoli elettrici fortemente contestato con piani di produzione locali

Fisker, la casa automobilistica elettrica fondata dal designer automobilistico danese Henrik Fisker, si prepara ad entrare nel mercato cinese dove la concorrenza è sempre più spietata, seguendo le orme di un altro coraggioso giocatore americano Lucid.
Fisker prevede di aprire un centro di consegna in Cina quest'anno e iniziare le consegne del SUV Fisker Ocean, il suo primo modello completamente elettrico, nel primo trimestre del 2024, secondo un recente annuncio dell'azienda.
Mira inoltre ad avviare la produzione in Cina già dal prossimo anno con la possibilità di aggiungere 75.000 SUV Ocean alla sua capacità produttiva.
Avere una struttura in Cina dovrebbe aiutare Fisker a soddisfare parte della "forte domanda" ricevuta dall'Europa e dagli Stati Uniti, che l'ha spinta ad aumentare il suo obiettivo di produzione a 42.400 entro la fine del 2023.
La startup di veicoli elettrici con sede in California ha già fatto alcuni preparativi lavorare per costruire relazioni con il governo, che, come abbiamo visto nel caso dell'accordo di Tesla con il governo di Shanghai, è un passo cruciale per fare affari in Cina.
Il gruppo dirigente di Fisker ha recentemente visitato la Cina e ha incontrato funzionari e imprenditori a Shanghai per discutere di collaborazioni e opportunità nella regione, secondo il suo annuncio.
I colloqui si sono concentrati su catene di approvvigionamento, logistica, magazzino e sviluppo futuro della produzione.
Fisker si inserisce nel segmento di lusso del mondo dei veicoli elettrici, mettendolo in competizione con il marchio cinese di veicoli elettrici premium Nio.
In un mercato che sta vivendo una guerra dei prezzi innescata dai tagli aggressivi di Tesla, anche Nio, che in precedenza si era impegnata a non partecipare alla guerra dei prezzi, ha annunciato la scorsa settimana un taglio di 4.000 dollari su tutti i suoi prodotti.
Nio non è neanche lontanamente vicino alle posizioni dominanti di BYD e Tesla.
Ad aprile, il colosso cinese di veicoli elettrici e batterie BYD rappresentava quasi un quarto del mercato automobilistico completamente elettrico, mentre Tesla è arrivata seconda con il 12%, secondo i dati della China Passenger Car Association.
Nio ha chiuso i primi quattro mesi del 2023 con vendite appena sotto le 40.000 unità e una quota del 3,4% nel segmento completamente elettrico, secondo i dati dell'associazione.
Fisker prevede un futuro migliore per la sua espansione in Cina, contando sia sull'immensa dimensione del mercato che sull'appetito del paese per le auto di lusso internazionali.
La società sembra scommettere sull'idea che la classe benestante, che ha acquistato avidamente veicoli Audi, Benz e BMW, cercherà gli equivalenti ABB (amichevolmente soprannominati così in Cina per la loro popolarità) nell'era dell'elettrificazione.
“In primo luogo, la Cina rappresenta un terzo delle vendite globali di veicoli, ovvero circa 26 milioni di auto nel 2022, di cui i veicoli elettrici rappresentano 6-7 milioni, circa una quota del 25%”, ha affermato Daniel Foa, membro del consiglio di amministrazione di Fisker per la Cina.
“Nel 2023 dall'inizio dell'anno, è cresciuto fino a circa il 27%.
In secondo luogo, il segmento del lusso premium e accessibile sta crescendo più rapidamente dei segmenti generali.
Fisker si inserisce perfettamente in quel segmento con la sua storia, caratteristiche e design unici", ha continuato.
"La Cina ha sempre avuto un'elevata accettazione dei marchi automobilistici internazionali tradizionali di alta qualità", ha aggiunto.
“C'è stato un rapido passaggio all'elettrificazione sia dalle politiche del governo che dal comportamento dei consumatori.
Fisker è una delle uniche due società internazionali di soli veicoli elettrici che rappresentano valide alternative ai marchi tradizionali.
Il signor Fisker non è estraneo al mercato dei capitali cinese.
Nel 2014, Wanxiang Group, la più grande azienda cinese di componenti per auto (che ha anche un vasto impero di investimenti in web3), ha acquisito le attività di Fisker Automotive, l'azienda automobilistica originale fondata dal signor Fisker ed è fallita.
Lucid vuole una fetta dell'affollato mercato cinese dei veicoli elettrici Fisker per entrare nel mercato cinese dei veicoli elettrici fortemente contestato con piani di produzione locali di Rita Liao originariamente pubblicati su TechCrunch