Sette mesi fa, quando Tesla annunciò che avrebbe condiviso il design del connettore di ricarica per veicoli elettrici per incoraggiare le case automobilistiche ad adottare la tecnologia e contribuire a renderla il nuovo standard in Nord America, pochi, se non nessuno, prevedevano che i concorrenti avrebbero morso.
Ora, con Ford e General Motors che accettano di integrare la tecnologia di ricarica Tesla nei loro veicoli di nuova generazione entro il 2025, l'industria dei veicoli elettrici è improvvisamente all'apice di un cambiamento che potrebbe frantumare il mercato.
"Questi annunci con Ford e GM consolidano il fatto che continuerà a esserci una guerra per gli standard per un decennio", ha dichiarato a TechCrunch+ Arcady Sosinov, fondatore e CEO della startup di ricarica rapida FreeWire Technologies.
"NACS (lo standard di Tesla) è un'esperienza migliore e più OEM, crediamo, convergeranno su di esso." La maggior parte dei veicoli elettrici negli Stati Uniti, ad eccezione di Tesla, utilizza il Combined Charging System, uno standard di ricarica riconosciuto a livello internazionale sviluppato da un consorzio di case automobilistiche, tra cui Ford, Volkswagen e Daimler.
Tesla ha preso una direzione diversa e ha sviluppato un ecosistema di ricarica (soprannominato North American Charging Standard, o NACS) che include la porta e il connettore di ricarica.
Tesla ha anche creato una rete di migliaia di caricabatterie veloci chiamati Supercharger, accessibili solo ai veicoli con lo standard NACS.
CCS è stato lo standard di riferimento per le case automobilistiche.
Tuttavia, la qualità del sistema di ricarica di Tesla, dalle dimensioni e dal peso dei cavi di ricarica alla qualità delle stazioni di sovralimentazione alla facilità di pagamento, ha contribuito a spingere la casa automobilistica a diventare il venditore n.
1 di veicoli elettrici.
"Ford e GM stanno dicendo che non possono più aspettare", ha detto Sosinov.
"Non possono mettere il loro successo nelle mani di queste reti di ricarica che semplicemente non lo stanno facendo, e questa è una dichiarazione davvero importante da fare e dovrebbe essere un colpo di grazia a persone come Electrify Americas e EVgos".
Tesla è pronta a rendere disponibili 7.500 Supercharger a non Tesla entro il 2024, secondo una dichiarazione della Casa Bianca, ma non è chiaro se gli allineamenti di Ford e GM con Tesla abbiano cambiato quei piani.
L'apertura di Tesla Superchargers a Ford, GM e possibilmente ad altre case automobilistiche offre anche a Tesla un utilizzo garantito sulla sua infrastruttura.
Ma questo comporta le sue sfide.
I Tesla Supercharger situati lungo i corridoi della California e in alcune parti della costa orientale sono già affollati di Tesla.
La ricarica non è un'attività ad alto margine per Tesla.
Le entrate della casa automobilistica da "servizi e altro", che include la sovralimentazione insieme all'assistenza Tesla e alle parti e alle vendite di auto usate, sono arrivate a $ 1,8 miliardi nel primo trimestre.
Il costo di tali entrate è stato di $ 1,7 miliardi.
Ma ottenere un maggiore utilizzo dei caricabatterie esistenti potrebbe aiutare Tesla a finanziare l'implementazione di ancora più infrastrutture, fratturando ulteriormente il settore.
Un sistema a due standard L'industria della ricarica dei veicoli elettrici è nascente e, sebbene i sostenitori del CCS possano lamentare la scomparsa prematura di un protocollo di ricarica standardizzato, resta il fatto che viviamo già in un sistema a due standard.
Almeno negli Stati Uniti.
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