Fisker rivela il pick-up Alaska completamente elettrico, altri 3 prototipi di veicoli elettrici

Fisker, la startup automobilistica trasformata in società quotata in borsa fondata dal famoso designer automobilistico Henrik Fisker, ha rivelato giovedì sera una serie vertiginosa di prototipi di veicoli elettrici da un robusto camioncino con un letto espandibile e un'auto sportiva da gran turismo con un'autonomia fino a 600 miglia per una versione fuoristrada truccata del suo SUV Ocean e il misterioso veicolo PEAR che intende costruire con Foxconn.
La vetrina, che faceva parte di un evento a Huntington Beach, in California, per investitori e media, è stata la prima volta che Fisker ha mostrato tutti i suoi veicoli futuri in forma di prototipo e ha presentato il suo ampio e ambizioso piano di prodotti futuri.
E Fisker accetta prenotazioni per tutti loro.
“Penso che all'industria automobilistica tradizionale sia piaciuta molto l'idea di inventare una nuova auto ogni anno o ogni due anni, ma penso che in questo momento ci troviamo in un momento completamente diverso.
Sai, uscendo dalla sbornia di COVID ", ha detto Henrik Fisker a TechCrunch.
“La mia strategia è, in un certo senso voglio cogliere l'attimo.
E piuttosto che considerare il COVID come qualcosa che ci fermerà o ci rallenterà.
In un certo senso voglio accelerare.
E il motivo è che credo che l'intera torta del mercato sia in palio, probabilmente nei prossimi tre anni”.
Mentre i veicoli elettrici mostrati giovedì sono solo prototipi e le specifiche sono scarse, la società ha condiviso alcuni nuovi dettagli che forniscono un quadro più chiaro di quale strada – o strade – sta prendendo Fisker.
Pickup di lusso: Fisker Alaska Crediti immagine: il CEO di Abigail Bassett Henrik Fisker ha definito il pick-up la "Ferrari dei pickup", prendendo di mira altri pickup di lusso completamente elettrici di successo nello spazio, tra cui il famosissimo Rivian R1T di Rivian, il Tesla Cybertruck a vapore e il Ford F-150 Lightning.
L'Alaska è costruita su una piattaforma simile all'Oceano, ma è stata leggermente allungata.
Fisker chiama la piattaforma sotto l'Alaska, FT31.
La società ha affermato che il pickup EV sarà costruito dal produttore di contratti automobilistici Magna Steyr in Europa nello stesso stabilimento dell'Oceano.
Fisker ha detto giovedì che l'Alaska raggiungerà fino a 340 miglia di autonomia completamente elettrica insieme ad alcune caratteristiche uniche, tra cui un portabicchieri e una bottiglia d'acqua "big gulp", un letto allungabile che va da 4,5 piedi a 7,5 piedi con la spinta di un bottone e vari ripostigli e contenitori, incluso uno per un cappello da cowboy.
Il letto allungabile ha una caratteristica interessante che potrebbe attrarre i campeggiatori.
Il lunotto posteriore della cabina e la parete posteriore possono essere abbassati, consentendo alla cabina di aprirsi fino al pianale del camion e allungando l'intera area (quando il portellone posteriore è abbassato) a 9 piedi e 6 pollici.
Questa caratteristica, che Fisker chiama Houdini Trunk, offrirebbe una sorta di piattaforma per dormire ai proprietari o potrebbe essere utilizzata per trasportare oggetti più lunghi.
Crediti immagine: Abigail Bassett Henrik Fisker ha notato in un'intervista con TechCrunch che la società sta valutando la possibilità di aggiungere "tutti i tipi di cose divertenti" per il camion dell'Alaska per confrontarsi con il Rivian R1T, un pick-up noto per i suoi accessori premurosi come la torcia nascosta, l'altoparlante Bluetooth e da allora la cucina da campo fuori produzione.
Fisker ha affermato che l'Alaska arriverà sul mercato nel 2024 e avrà un prezzo di partenza di $ 45.400 prima degli incentivi.
Con gli incentivi, Fisker afferma che l'Alaska costerà $ 37.900.
Le prenotazioni per la Fisker Alaska sono state aperte questa sera con consegne che avverranno nel 2025, secondo la compagnia.
La PEAR Crediti immagine: Abigail Bassett Insieme all'Alaska, Fisker ha mostrato per la prima volta la PEAR.
La PEAR, che sta per Personal Electric Automotive Revolution, sarebbe stata costruita in collaborazione con Foxconn nello stabilimento di Lordstown Motors in Ohio.
Da allora Lordstown Motors ha presentato istanza di fallimento e citato in giudizio contro Foxconn.
Non è chiaro se il PEAR sarà ancora costruito in quel luogo.
Fisker afferma che il PEAR da $ 29.900 (prima degli incentivi) raggiunge fino a 300 miglia di autonomia nella sua forma a doppio motore e trazione integrale e definisce il veicolo un "dispositivo di mobilità completamente connesso" completo di supercomputer di bordo che, secondo quanto riferito, gestiscono tanto quanto 6,2 teraflop di dati.
I supercomputer sono stati costruiti internamente da Fisker e sono chiamati Fiskerblade.
L'autonomia per la Pear è di circa 50 miglia in meno rispetto ad altri veicoli elettrici ad alto volume come Hyundai Ioniq 5 e 6, entrambi con un prezzo nella gamma di $ 40.000, ma nessuna casa automobilistica è stata ancora in grado di costruire e offrire un veicolo elettrico per meno di $ 30.000 .
Per mantenere basso il prezzo del PEAR, Fisker sta puntando sul volume, osservando che una volta che lo stabilimento di Lordstown aumenterà la produzione, la società prevede di costruire 250.000 PEAR all'anno in quella località.
All'evento di stasera, Henrik Fisker ha detto che alla fine spera di costruire 1 milione di Pear all'anno negli stabilimenti di tutto il mondo, compresi quelli negli Stati Uniti, in Cina, in Europa e in India.
Il Pear è costruito su ciò che Fisker chiama SLV1, o piattaforma Simple Light Volume, e avrà un corpo e un telaio interamente in acciaio.
La società ha affermato di aver utilizzato un processo di sviluppo interno per rendere la produzione più efficiente e ridurre i costi.
Ad esempio, molte delle parti all'interno del crossover EV più piccolo sono intercambiabili e i braccioli sulle porte sono esattamente gli stessi.
Fisker ha dichiarato di essere in grado di estrarre il 35% delle parti per ridurre i costi e rendere più facile e veloce l'assemblaggio.
Henrik Fisker ha confermato che il Pear è fatto in termini di design e la società sta attualmente rivolgendosi ai fornitori per farlo costruire.
Fisker ha detto che il Pear arriverà a metà del 2025.
Una caratteristica unica della Pear è il portellone posteriore che non si apre né verso l'alto né verso il basso come i portelloni tradizionali.
Invece, scivola nel paraurti posteriore e scompare.
L'azienda si riferisce anche a questo come "Houdini Trunk", lo stesso nome che usa per un atto di scomparsa in qualche modo simile nel pickup.
La Pear è inoltre dotata di un'opzione per un sedile a panchina nella parte anteriore, offrendo posti a sedere opzionali per tre persone, anziché due, aumentando la capacità dell'autovettura compatta fino a sei persone.
Il Pear ottiene anche un'opzione di posti a sedere nella lounge, dove i sedili anteriori possono sdraiarsi e le persone possono guardare un film sullo schermo centrale (la versione a 5 passeggeri ha lo stesso schermo da 17 pollici dell'Oceano) dalla parte posteriore durante la ricarica.
Le prenotazioni per il "veicolo elettrico urbano", che ha all'incirca le dimensioni di una Subaru Crosstrek, sono state aperte nel febbraio dello scorso anno.
La società afferma di avere più di 70.000 prenotazioni per Ocean e PEAR, messe insieme.
Una decappottabile sportiva: Fisker Ronin Crediti immagine: Abigail Bassett Il Ronin completamente elettrico, che è stato mostrato anche in forma di prototipo, segna il ritorno di Henrik Fisker nel mercato delle auto sportive di lusso di fascia alta.
Il veicolo, che prende il nome dal film Ronin, famoso per le sue molteplici scene di inseguimento in auto, ha lo scopo di mostrare la visione di Fisker della futura supercar e funge da "vettore" tecnologico per tutti gli altri veicoli della gamma.
Per il CEO, ciò significa una grand tourer a quattro porte con porte ad ali di farfalla, una linea del tetto inclinata simile a una coupé e un propulsore a tre motori che produce più di 1.000 cavalli e può viaggiare da 0 a 60 miglia all'ora in circa due secondi.
Il veicolo sarà dotato di un tetto retrattile in fibra di carbonio che può essere inserito nel bagagliaio.
Se questo non è abbastanza selvaggio, Fisker afferma che sarà comunque abbastanza spazioso da contenere fino a cinque persone e i loro bagagli.
Il Ronin sarà equipaggiato con un nuovo tipo di pacco batteria integrato nel corpo del grand tourer con un'autonomia mirata di 600 miglia, ha detto Fisker giovedì.
In caso di successo, la gamma del Ronin sarebbe molto più avanti rispetto a qualsiasi altro veicolo elettrico sul mercato.
La produzione inizierà nella seconda metà del 2024, secondo la società.
Fuoristrada di lusso: Force E La grande sorpresa di giovedì è stata la Force E, una versione fuoristrada del SUV Ocean, il suo unico veicolo elettrico attualmente sul mercato.
Crediti immagine: Abigail Bassett Fisker ha ampliato il SUV Ocean con parafanghi, ha aggiunto una piastra paramotore e accattivanti ruote da 33 pollici.
La società, che ha definito la Force E un "pacchetto fuoristrada hardcore", sarà disponibile nel primo trimestre del 2024.